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汽车熔断器的定额工作电流与实际熔断电流有什么关系

  汽车熔断器的负载特性一般为电咸性盒电阻性的、断电器、电机(包含雨刮、电动门窗、电动座椅、发动电机等)为电咸性负载带灯丝的汽车灯泡、加热器等为电阻性负载,上述2类负载的起动特性为:起动式瞬间电流为额定作业电流的3~10倍,因而对汽车熔断器的要求式能饱尝短时(一般为若干毫秒)冲击电流不至于熔断。其他咱们知道,汽车发电机在发动机转速高时宣告的电压高,发动机转速低时宣告的电压低,虽有电压调理口,但较高转速盒较低转速时宣告电压会相差20%,根据国际QC/T420-1999《汽车用熔断器》规矩:片式熔断器的负载功用如下:连续承载功用:当负载电流为额定电流的110%时,应能连续承载不小于100小时。

  熔断器(fuse)是指当电流超越规定值时,以本身发生的热量使熔体熔断,断开电路的一种电器。熔断器是根据电流超越规定值一段时间后,以其本身发生的热量使熔体熔化,从而使电路断开;运用这种原理制成的一种电流保护器。熔断器广泛应用于高低压配电体系和控制体系以及用电设备中,作为短路和过电流的保护器,是应用普遍的保护器材之一。

  熔断功用a.负载电流为额定电流的135%时,熔断时间应不小于0.75秒不大于30分钟b.负载电流为额定电流的200%时,熔断时间应不小于0.15秒不大于5秒。C负载电流为额定电流的350%时,熔断时间不小于0.08秒平板熔断器和金属丝熔断器的负载功用如下:连续承载4小时,熔断功用:负载电流为额定电流的200%时,熔断时间应不大于30秒。由此可见,许多人认为当负载电流超越熔断额定电流,汽车容端口应立即熔断的概念是差错的。