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汽车熔断器的选用规则及线径匹配选型

      1、尽量使每一路用电设备回路单设熔断器; 

  2、电阻型的负载与电感型的负载尽量避开运用同一熔断器。 

  3、在熔断器熔断前,线束绝缘层不能熔化或者燃烧。 

  4、发动机ECU(包含常电与IG电)、ABS电源等对整车性能及安全影响大有必要单设熔断器。另外,易受其他用电设备搅扰的电器材有必要单设熔断器。 

  5、喇叭、转向灯等电负荷彼此间的搅扰并不灵敏类电负荷能够依据状况彼此组合,一起运用一个熔断器。 

  6、关于为添加舒适性而设置的普通电器材类的电负荷能够依据状况彼此组合,一起运用一个熔断器; 

  7、熔断器一定要设置在离蓄电池最近的方位,以更多的保护线束与用电器设备; 

  8、熔断器依据熔断特性不同,能够分成速熔与缓熔两种,速熔熔断器一般用在电阻性电路中,保护一些对电流改变特别灵敏的元器材;缓熔熔断器一般用在电路状态改变时有较大的浪涌电流的感/容性电路中,如电机电路; 

  9、选用导线的原则是导线的电流-时间特性曲线有必要高于串接在电路中的熔断器电流-时间特性曲线。 

  具体应用时,每一熔断器回路中的最小线径可参考下表的实验结论;但还有必要考虑线束的长度、电压降等;同时,线束装置设计时有必要加强线束的防护,如添加固定点,线束上加PVC套管、波纹管、绝缘防护套等,切实保险线束在装置、轿车运转的过程中不会被钣金、底盘件等金属部件磨破。 

     以上就是汽车熔断器的选用规则及线径匹配选型详细内容。

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